Som en stor eksportør af cykler eksporterer Kina direkte mere end 3 milliarder amerikanske dollars cykler hvert år.Selvom priserne på råvarer fortsætter med at stige, er Kinas cykeleksport ikke blevet påvirket meget, og markedet har klaret sig stærkt.
Ifølge toldstatistikker nåede Kinas eksport af cykler og dele i de første tre kvartaler af dette år 7,764 milliarder USD, en år-til-år stigning på 67,9%, den højeste vækstrate i de seneste fem år.
Blandt de seks produkter til cykeleksport er eksporten af high-end sport, racercykler med høj værditilvækst og mountainbikes vokset kraftigt, og eksportvolumen er steget med henholdsvis 122,7 % og 50,6 % år-til-år.I september i år nåede den gennemsnitlige enhedspris på eksporterede køretøjer 71,2 USD, hvilket satte et rekordhøjt niveau.Eksporten til USA, Canada, Chile, Rusland og andre lande fastholdt en tocifret vækstrate.
“Tolddata viser, at Kinas cykeleksport i 2020 steg med 28,3 % år-til-år til 3,691 milliarder USD, hvilket er rekordhøjt;antallet af eksporter var 60,86 mio., en stigning på 14,8% år-til-år;den gennemsnitlige enhedspris på eksporten var 60,6 USD, en stigning på 11,8 % år-til-år.Cykler i 2021 Eksportværdien, der overstiger 2020, er næsten en selvfølge og vil ramme rekordhøjt.”Liu Aoke, seniorleder for udstillingscentret i Kinas handelskammer for import og eksport af maskiner og elektroniske produkter, forudbedømte.
Liu Aoke undersøgte årsagerne og fortalte International Business Daily-reporteren, at siden sidste år er Kinas cykeleksport vokset mod trenden på grund af tre faktorer: For det første har stigningen i efterspørgsel og udbruddet af epidemien fået folk til at foretrække sundt og sikkert. ridemetoder.;For det andet har udbruddet af epidemien blokeret produktionen i nogle lande, og nogle ordrer er blevet overført til Kina;for det tredje er tendensen til, at oversøiske forhandlere skal genopbygge deres positioner i første halvdel af dette år, styrket.
Der er stadig en kløft mellem gennemsnitsprisen på Kinas cykeleksport og den i Tyskland, Japan, USA og Holland, der producerer cykler i mellem til høj kvalitet.I fremtiden er det topprioritet for udviklingen af kinesiske cykelvirksomheder at fremskynde forbedringen af produktstrukturen og gradvist ændre situationen, hvor den indenlandske cykelindustri var domineret af produkter med lav værditilvækst.
Det er værd at nævne, at "Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement" (RCEP) er gået i gang med nedtællingen til dens ikrafttræden.Blandt Kinas top 10 cykeleksportmarkeder står RCEP-medlemslandene for 7 pladser, hvilket betyder, at cykelindustrien vil indvarsle store udviklingsmuligheder, efter at RCEP træder i kraft.
Data viser, at Kinas cykeleksport til de 14 lande, der er involveret i RCEP-frihandelsaftalen i 2020, beløb sig til 1,6 milliarder amerikanske dollars, hvilket tegner sig for 43,4 % af den samlede eksport, en år-til-år stigning på 42,5 %.Blandt dem var eksporten til ASEAN 766 millioner amerikanske dollars, svarende til 20,7 % af den samlede eksport, en år-til-år stigning på 110,6 %.
I øjeblikket reducerer Laos, Vietnam og Cambodja blandt RCEP-medlemslandene ikke tolden på alle eller de fleste af cyklerne, men halvdelen af landene har lovet at reducere tolden på kinesiske cykler til nultakster inden for 8-15 år.Australien, New Zealand, lande som Singapore og Japan har lovet direkte at reducere tolden til nul.
Indlægstid: 20. december 2021